每年7月，全球铝行业人士大多都会相聚上海，参加由励展博览集团主办的国内规模最大的行业盛宴——中国国际铝工业展览会，该展会至今已连续举办了15个年头，但今年由于受新冠肺炎疫情的影响，现场展览会不得不推迟到下个年度举办。然而，为满足行业人士的业务需求和参会热情，7月2日下午，铝工业展组委会通过互联网形式组织了以《后疫情下铝加工发展方向和机遇——板带篇》为题的线上直播会议。

      会议邀请了中国有色金属工业协会副会长文献军、诺贝丽斯中国区董事总经理兼亚洲区汽车业务副总裁刘清、中国一重集团大连工程技术公司高端装备研究院院长康明三位专家，分别就中国铝工业在疫情影响下的发展情况和未来发展趋势，从多个角度进行介绍和分析，与在线的10000余位行业老朋友围绕行业热点话题分享了观点，并进行了在线互动问答讨论。

       会上，文献军作了《中国铝工业疫情下的市场现状及洞察》的专题报告，介绍了中国铝工业1~5月份运行情况。今年前5个月，我国氧化铝产量2893万吨，同比下降5.8%，其中5月份日产量为19.1万吨，同比下降4.9%，环比下降5.3%；电解铝产量为1481万吨，同比增长2.1%，其中5月份日产量为9.6万吨，同比增长0.1%，环比下降2.9%；铝材产量2095万吨，同比增长4.9%，其中5月份日产量为16.7万吨，同比增长21.7%，环比下降5.5%。

      文献军强调，虽然今年以来我国宏观经济受新冠疫情影响较大，但由于铝冶炼工艺的特殊性，铝产量保持了正常的增长，基本没有受到疫情的影响，同时，随着下游铝加工企业在国内疫情好转后复工复产速度加快，有效地拉动了国内原铝消费的快速增长，这使得国内铝显性库存快速下降，进而支撑了铝价大幅上涨，尤其是今年前3个月铝价上涨较快，所以，上半年铝冶炼行业效益整体较好。但是，在国内铝价大涨的同时，国内外铝价也出现了倒挂，铝产品进口窗口被打开，未锻轧铝进口量出现大幅度增加，而铝及铝材出口量出现了减少。海关统计数据显示，今年1~5月份，中国铝及铝材净出口同比减少79万吨，其中，未锻轧铝净流入27.4万吨。

       他说，在供给方面，由于国内铝价上半年总体处于较高水平，这使得高成本铝厂减产步伐放缓，加上新建成投产产能的加速释放，以及铝产品进口增加和再生铝恢复性增长，导致了国内供给过剩加剧，增加了库存压力，目前，去库存速度已明显减弱，预计库存拐点也会在今年四季度出现。在内需方面，要抓住政府在加大建筑、交通运输、机械制造三大消费领域投资力度的机遇，预计全年国内铝消费仍将能与去年持平。在出口方面，预计今后将会面临更加严峻的贸易环境，首先，贸易摩擦会有进一步扩大趋势，加上国外需求增速的下降（预计同比下降12%），也会加大出口难度，出口形势不容乐观，今年前5个月的出口数据显示，就呈加速下降的趋势。同时，疫情在全球蔓延也会加剧国际贸易摩擦，使得贸易秩序相对更加复杂，预计，贸易救济案件将会进一步增加，贸易摩擦政治化倾向也会更加明显。总之，出口形势将会更加严峻，预计铝材全年出口量下降幅度在10%~15%。所以，未来，铝消费的主要力量还要寄望于政府投资的内需拉动。今年政府工作报告提出了实施扩大内需战略，全年拟安排地方政府专项债券3.75万亿元，比去年增加了1.6万亿元，提高专项债券可用作项目资本金的比例，中央预算内投资安排6000亿元。新开工改造城镇老旧小区3.9万个，支持加装电梯，发展用餐、保洁等多样社区服务，加强交通、水利等重大工程建设，增加国家铁路建设资本金1000亿元。铝企业应抓住这些领域的应用需求，进一步加强扩大铝应用市场工作力度。比如，在结构材料应用方面，除继续扩大铝在建筑、交通领域的应用外，重点扩大民生领域的包装、铝合金家具和城市公用等领域的应用。在功能材料方面的应用，除继续扩大铝在导电、导热领域的应用外，近几年重点推广铝-空发电系统在基站应急供电方面的应用等等。 

      文献军认为，长期看，中国铝工业发展大格局仍然没有改变，供给侧结构性改革将会继续推进，消费转型升级也将加快，全球经济一体化趋势不可扭转，国际市场对中国铝产品的刚性需求也会持续较长时间。总之，当前我国铝工业健康发展的基础非常牢固，即电解铝产能天花板已经形成，且具有完整的产业链条，再加上国内强大的市场需求做后盾，企业只要保持定力，做好自己的事情,坚持高质量发展、绿色发展、可持续发展，全球铝工业强国的梦想就一定能够实现。

       刘清介绍说，采用铝合金材料的轻量化解决方案可以提高燃油车的燃油效率，这是一个不争的事实，约每减轻10%的车身重量可以降低6%~7%的燃油消耗。尤其对于逐渐增长的电动车市场，减轻车身重量更加至关重要，比如，采用铝合金轻量化方案，可以提高行车里程和降低电池成本等。另外，近年来，铝合金材料在汽车覆盖件的应用也正在大幅增长，比如用在车门、发罩、尾门、翼子板等部件。但今年年初暴发的新冠肺炎疫情打乱了行业稳步增长的节奏，在短期内严重冲击了汽车产业的生产销售，据相关部门统计数据显示，今年前个5月，乘用车销量累计下滑27.4%，其中轿车销量同比减少30%，SUV销量同比减少20%。新能源乘用车销量下滑幅度更大，今年1~5月，新能源乘用车销量累计下滑40%，其中纯电动乘用车销量同比减少41%，插电混动乘用车减少35%。近两个月来，各级政府也相继出台政策，加大支持力度，比如通过延期新能源补贴政策、持续推进免购置税、增加上牌额度、不限行限购等举措以提高消费。好在我们看到，随着对疫情的有效控制，各行业已陆续复工复产，汽车销量的月降幅数据也开始逐步收窄，但从全年来看，国内乘用车市场依旧不容乐观。

       据中国汽车协会预测，2020年全年，国内汽车销量预计将下降10%~20%。国际咨询公司罗兰贝格的观点相对略显乐观，认为国内车市最有可能会受“U型延迟反弹”情景发生的影响，2020年国内汽车销量下降10%，而2021年则有望迎来10%~12%的销量反弹。

      刘清认为，尽管2020年全年的车市会迎来10%~20%的大概率下滑，但是疫情终会过去，危机只是短暂的，所以从中长期来看，基于政策端、供给端和需求端的综合研判，中国汽车市场依旧拥有很大的增长空间。

      康明以《铝板轧机国产化的技术突破及制造优势》为题，从铝加工装备和技术领域进行了详细介绍。一直致力于中国冶金加工领域的中国第一重型机械股份公司，在铝板热轧设备拥有世界先进、一流的设计方法和研发能力，先后研发出中国第一套2800mm铝板冷、热轧机、1700mm热连轧机和1780mm冷连轧机及最大的5500mm板轧机，其设备在东北轻合金、西南铝、渤海铝、南山铝业、魏桥铝业、忠旺铝业等多家大型铝企投产。 

       康明说，今年以来，新冠肺炎疫情对我国铝加工产业来说是一次极大的挑战，企业面临着各种各样的困境，但随着疫情逐渐得到控制，在今年下半年，市场或将迎来反弹，对于有竞争力的企业要抓住机遇，化危为机。另外，我国铝加工产业要加快转型升级，加快由“量”向“质”转变，延伸产业链，实现技术和装备升级，提高产业链附加值，不断提升行业国际竞争力。

       报告环节结束后，会议还安排了三位嘉宾和与会人员的问答环节，网友提问积极踊跃，专家耐心详细地为大家答疑解惑。据主办方透露，随后还将推出《后疫情下铝加工发展方向和机遇——型材篇》等系列网络直播内容。

文章、图片转载自中铝协